Ausgangslage

Der Radweg an der Bürgermeister-Kunz-Straße in Heppenheim ist jahrelang durch die mangelhafte Beschaffenheit aufgefallen. Besonders Wurzelaufbrüche in der Asphaltdecke sorgten für Unzufriedenheit und eine erhöhte Sturzgefahr. Die Stadt setzte sich nun dafür ein, dass eine umweltfreundliche und rein natürliche Alternative zur vorherigen Asphaltdecke geschaffen wird, die zukünftige Wurzelaufbrüche unterbindet.

Climateways Wegedecken

Für den neuen Radweg wurde der 3-Schicht-Aufbau von Climateways, bestehend aus einer Tragschicht, der dynamischen Schicht CW Saving und der CW Deckschicht Bikeline, umgesetzt. Die Climateways Wegedecke ist ein reines Naturprodukt (LAGA Z O), das aus mehreren hochwertigen Rohstoffen, wie Splitten, Spezialsanden und bindigen Kiesen, besteht.

Diese Wegedecke ist bekannt für ihre hohe Scherfestigkeit, die Witterungsbeständigkeit und die hohe Luft- und Wasserdurchlässigkeit. Durch diese und weitere Eigenschaften können Oberflächenaufheizung, Schlaglöcher und Staubbildung minimiert werden.

Der Einbau

Das Projekt umfasst eine Fläche von 1600 Quadratmetern. Das Ausheben der alten Betondecke und der Einbau der Climateways Wegedecke konnten innerhalb von 1,5 Wochen umgesetzt werden.

Nach der Entfernung der alten Decke wurde die neue Tragschicht eingebaut, die insbesondere für die Stabilität und die Versickerung des Niederschlags zuständig ist. Nachfolgend wurde das Material für die dynamische Schicht aufgetragen, profiliert und verdichtet. Die dynamische Schicht CW Saving ist für das Wassermanagement der Wegedecke verantwortlich und sorgt für eine ausreichende Feuchtigkeit der Deckschicht. Abschließend wurde das Deckschichtmaterial auf der Fläche verteilt und mithilfe des Fertigers und der Walze eingebaut. Dabei wurde die Wegedecke nur statisch verdichtet, um die Wasserdurchlässigkeit der Wegedecke zu erhalten.

Das Besondere der CW Wegedecke:

Mit dem Einbau der Wegedecke werden die Bäume nicht geschädigt, sondern sogar unterstützt. Denn durch die Wasserdurchlässigkeit des Weges können die Bäume mit Wasser versorgt und Wurzelaufbrüche dadurch vermieden werden. Zudem wies auch dieses Projekt einen geringen CO2-Verbrauch auf, indem regionale Materialien verwendet wurden.

Anpassung der Asphaltkante für den Übergang zur späteren Wegedecke.

Einbau der Tragschicht.

Einbau der dynamischen Schicht (CW Saving).

Auftragen des Deckschichtmaterials.

Einbau mit dem Fertiger.

Statische Verdichtung, um die Wasserdurchlässigkeit des Weges zu erhalten.

Nach Fertigstellung des Radweges.

Wassergebundene Wegedecken